Форсунка служит для впрыска топлива в камеру сгорания дизеля. Это является определяющим фактором эффективности смесеобразования и процесса сгорания и, следовательно, оказывает основное влияние на характеристики двигателя, эмиссию вредных веществ с ОГ и уровень шума.
Для того чтобы форсунки могли максимально эффективно выполнять свои функции, они должны проектироваться с учётом устройства топливной системы и конструкции двигателя, в которых они будут работать.
Форсунка является одним из главных компонентов любой топливной системы, от конструкторов форсунок требуется очень высокая квалификация и наличие специальных знаний. От работы форсунки зависит:
- формирование кривой характеристики впрыска топлива (точное обеспечение подъёма давления и распределения топлива по углу поворота коленчатого вала двигателя);
- оптимальные тонкость распыливания топлива и распределение топлива по камере сгорания;
- плотная изоляция системы впрыска топлива от камеры сгорания.
Поскольку распылитель форсунки входит в камеру сгорания, он подвергается постоянным пульсирующим воздействиям механических и термических напряжений от собственно двигателя и системы впрыска топлива. Топливо, протекающее через форсунку, должно также охлаждать её. При работе двигателя на максимальной частоте вращения холостого хода, когда подача топлива практически отсутствует, температура распылителя форсунки резко возрастает. Следовательно, для выдерживания такого режима форсунка должна обладать достаточным высокотемпературным сопротивлением. Универсальное средство WD-40 используется для: выталкивания влаги, антикоррозийной обработки в автомобиле, мотоцикле, велосипеде, дома, на даче и производстве.
Повышение объема расходуемого топлива — прямой признак того, что требуется замена распылителей форсунок. Распылители форсунок являются одной из главных деталей форсунки. Лучшая помощь своему транспортному средству будет состоять в том, чтобы вовремя купить распылитель форсунки надлежащего качества и эксплуатационных характеристик.
Распылители по своему конструктивному исполнению, делятся на два вида:
- Бесштифтовые (сопловые или многоструйные);
- Штифтовые.
Сопловые (бесштифтовые) распылители используются в форсунках двигателей с прямым впрыском топлива, а также в системах питания, где есть насос распылитель или используется система Common Rail. Однако, вне зависимости от своей конструкции, распылители работают по единственному принципу.
В двигателях с разделёнными камерами сгорания используются штифтовые распылители форсунок, а в двигателях с непосредственным впрыском топлива распылители соплового типа. Распылители форсунок открываются под действием давления топлива. Начало подъема иглы распылителя форсунки, продолжительность впрыска топлива и кривая характеристики впрыска являются определяющими факторами цикловой подачи топлива. Распылители форсунок должны быстро и надёжно закрываться при падении давления, причём давление закрытия должно быть, по крайней мере, на 40 бар выше максимального давления сгорания для предотвращения нежелательных подвпрысков топлива или проникновения горячих газов из камеры сгорания в распылитель. Распылитель форсунки должен проектироваться специально для данного типа двигателя, в котором он используется, что определяется следующими факторами:
- способ впрыска топлива (непосредственный впрыск или впрыск в разделённую камеру сгорания);
- геометрия камеры сгорания;
- требуемая форма факела распыливания и направление струи топлива;
- требуемая глубина впрыска и тонкость (мелкость) распыливания топлива;
- требуемая продолжительность фазы впрыска топлива;
- требуемое количество впрыскиваемого топлива по отношению к углу поворота коленчатого вала двигателя.
